カメラモニタリングシステム車メリットデメリット安全確認

カメラモニタリングシステム 車

あなたの後付け電子ミラー、車検で止まることがあります。

カメラモニタリングシステム 車の基本と仕組み

カメラモニタリングシステムは、従来のドアミラーやバックミラーの代わりにカメラとモニターで後方確認を行う仕組みです。国土交通省は2016年6月17日に保安基準を改正し、6月18日から国際基準に適合したCMSを備えることで、バックミラー等がない自動車の設計・製造を可能にしました。つまり合法な仕組みです。

ここで大事なのは、単なる「モニター付き便利装備」ではない点です。国の説明でも、画質、取付位置、表示時間、倍率、個数といった要件に適合することが前提になっています。見た目が近くても別物です。

自動車ユーザーが誤解しやすいのは、デジタルインナーミラーやドラレコ連動ミラーと、CMSを同じものとして扱ってしまうことです。前者はあくまで確認補助で、後者はミラー代替として成立するための基準を背負っています。この違いが基本です。

メーカー側の説明では、CMSによって死角の軽減や空気抵抗の低減による燃費改善が期待できるとされています。横に張り出すミラーが小型カメラになるので、見た目だけでなく空力にも効くわけです。先進感だけではありません。

参考: CMS解禁の法改正の根拠
国土交通省 バックミラー等に代わる「カメラモニタリングシステム」の基準を整備します

参考: CMSの役割と空力・死角低減の説明
ROHM ADASカメラモニタリングシステム（CMS）

カメラモニタリングシステム 車のメリットとデメリット

メリットはかなり具体的です。カメラ映像はミラーの鏡面反射と違って、画角の調整や画像補正をしやすく、夜間や悪天候で見やすさを高めやすい特徴があります。死角を減らしやすいのが強みですね。

加えて、ボディ横の張り出しが減るので、空気抵抗の低減を狙えます。高速道路を長く走る人ほど、小さな差が積み上がります。燃費改善の可能性があります。

一方で、デメリットもあります。鏡を見る感覚に慣れている人ほど、モニターの位置に視線を移す動きに最初は戸惑います。慣れが必要です。

さらに、カメラはレンズ面に水滴や汚れが付くと見え方が落ちます。ミラーなら表面が多少汚れても全体像は把握しやすいのですが、カメラは一点の汚れで映像品質が大きく落ちることがあります。雨天時は差が出ます。

夜間も万能ではありません。明るい液晶に目が引かれてしまう人や、後続車のライトの処理で距離感をつかみにくい人もいます。だから、試乗で確認する価値があります。ここが分かれ目です。

場面ごとの見え方の差が不安なら、狙いは「購入後の後悔回避」です。候補は、夜間・雨天レビューが多い純正採用車の試乗予約を1回入れることです。数字で比べる前に感覚をつかめます。

カメラモニタリングシステム 車と車検・保安基準

読者がいちばん損しやすいのはここです。見た目が電子ミラーでも、保安基準に適合しているCMSでなければ、ミラーの完全代替としては扱えません。結論は別管理です。

国土交通省の資料では、CMSの採用は「国際基準に適合すること」が前提です。つまり、安価な後付け品を付けたからといって、純正ミラーを外してよいわけではありません。そこは危険です。

実際、後付け電子ミラー製品でも「車検時に技術基準適合確認書の提示を求められる場合がある」と案内している例があります。書類確認が必要な時点で、ただのアクセサリー感覚で付けると時間を失いやすいです。書面確認が基本です。

また、国の基準は表示のタイミングや取付位置まで含みます。ここを外すと、映る・映らないではなく、基準に合う・合わないの話になります。見えればOKではありません。

後付け検討時の対策は、車検に通すことが目的です。狙いは「再工賃や再検査の回避」で、候補は購入前に販売店へ適合証明書の有無を1回確認することです。これだけでも無駄な出費を減らしやすくなります。

参考: 車検時の適合確認書について触れている資料
ALPINE STYLE 技術基準適合確認書

カメラモニタリングシステム 車と駐車・安全確認の実際

運転者にとって分かりやすいのは、駐車と車線変更の場面です。360度モニター系では、フロント・リア・左右の4カメラ映像を合成し、上から見下ろしたような映像を作ります。ですが実際には、自車の画像はリアルタイム映像ではなく、あらかじめ撮影された画像を合成している例があります。意外ですね。

この仕組みを知っておくと、「真上から全部そのまま映っている」と思い込まずに済みます。周囲確認には役立ちますが、縁石や細いポールとの距離感は最後に目視と合わせるのが安全です。過信は禁物です。

特に狭い駐車場では、10cmほど、はがきの横幅くらいの余裕しかないことがあります。その時、俯瞰映像だけで切り返しを進めると、角の感覚を外すことがあります。補助装備として使うのが原則です。

一方で、慣れると大きなメリットがあります。白線、輪止め、隣車との位置関係を一画面で把握しやすいので、切り返し回数を減らしやすいです。時間短縮になります。

狭所接触のリスクが気になる場面では、狙いは「擦り傷の回避」です。候補は、駐車時だけ自動で広角表示に切り替わる設定があるかを納車前に確認することです。使い方まで決めると装備が生きます。

参考: 360度モニターの仕組みと合成画像の説明
くるまのニュース 定番化する360度モニターの仕組み

カメラモニタリングシステム 車を選ぶ前に知る独自視点

検索上位では「便利」「先進的」「見やすい」に寄りがちですが、実はCMSは運転のうまさより、視線移動の相性で評価が分かれます。ここは盲点です。

たとえば、長年ミラーで距離感を取ってきた人は、映像の拡大や表示位置が少し変わるだけで違和感を持ちます。逆に、普段からデジタル表示やゲーム的な視覚情報に慣れている人は適応が早い傾向があります。慣れの個人差が大きいです。

つまり、スペック比較だけでは決めきれません。画素数や画角が良くても、自分の首の動き、目線の流れ、夜のまぶしさ耐性に合わないと満足度は落ちます。つまり相性です。

だから選び方は少し変わります。価格や話題性より先に、昼・夜・雨天の3場面で違和感が少ないかを見るほうが失敗しにくいです。3条件の確認だけ覚えておけばOKです。

試乗できない場合の対策は、狙いは「買い替え損の回避」です。候補は、オーナーレビューを調べるときに「夜 見づらい」「雨 水滴」「酔う」の3語をメモして検索することです。実使用の弱点が拾いやすくなります。

ZOSI 防犯カメラシステム 1080P 200万画素スタンダード型防犯カメラ屋外4台 AI人体車両検知 24mナイトビジョン リモートモニタリング ハードドライブなし IP66耐候性